問題

  常規液壓升降壩是一種采用自卸汽車力學原理，具備擋水和泄水雙重功能，作為河道擋水建筑物已經存在近10年歷史。液壓壩產品主要由閘門面板、底軸、底軸鉸座、啟閉油缸和控制系統組成。工作原理***簡單，利用控制系統控制啟閉油缸，利用油缸伸縮的特點實現閘門板繞底軸進行旋轉，實現閘門板的擋水和泄水的目的。相比于翻板閘門具有不擋垃圾、行洪能力強、壩型美觀漂亮的特點。相比于橡膠壩具有壽命長、管理***低的優點。但目前市場上液壓壩產品良莠不齊、技術上相互抄襲、競相仿制居多。投入運行的液壓壩產品問題較多，有的甚至無法運行，或無法***長久運行。主要表現有以下問題：

  1、油缸埋入壩基面以內，基礎壩基與油缸的密封措施老化，造成油缸孔內泥沙堵塞，油缸在油缸孔內無法正常工作旋轉，強行旋轉后造成油缸扭壞變形、油缸座扭壞等情況。

  2、油缸埋入壩基面以內，在運行中由于埋入的連接軟管破裂或老化需要檢修時，需要拆開混凝土澆筑的油缸孔、取出油缸才可進行相應的維修工作、不僅需要***下游庫區無水還要進行圍堰等繁瑣步驟才能完成維修工作，費時費力工作量大。

  3、油缸埋入壩基面以內，造成壩基開挖線降低，基礎開挖***增加。在一些壩基基礎條件好的地方，巖石外露于河床，開挖***非常高，如果采用預留油缸孔的布局會造成開挖***浪費。

  4、液壓壩在常規的攔水運行中不設置機械支撐桿，僅僅依靠油缸支撐閘門的攔蓄水。而油缸是一個易損品，油缸的密封圈容易老化，管道中的液壓油運行久了也會乳化或變質，不抗壓。時間久了會自然塌壩，正常擋水閘門變得參差不齊，多扇壩面無法維持水平面，同時多扇壩面調節統一高度將變得十分困難。甚是難看。不設置機械支撐桿的液壓壩塌壩是遲早的事情。

  5、現行液壓壩也有較多的也設置了機械支撐桿支撐閘門的正常擋水。但必須設計支撐桿的解鎖油缸，由閘門的啟閉油缸和解鎖油缸同時工作才可實現閘門鎖定蓄水或放倒泄洪。但解鎖油缸一般也設于壩基以內，同樣維修困難，而且解鎖程序復雜，需要啟閉油缸將閘門舉升至一定高度后使得支撐桿對鎖定鉤不在施壓，然后解鎖油缸將支撐桿推舉，啟閉油缸收回，壩面下降，支撐桿滑出鎖定機構。這種操作常常失靈，也容易誤操作，造成無法正常解鎖泄洪。由于機械支撐桿只有一個卡口，當需要***個水位長期運行時閘門無法滿足鎖定的要求。特別是下游水位較高的工況下，機械支撐桿的卡口被垃圾卡住，支撐桿是否卡入卡口，需要解鎖時支撐桿無法脫離卡口均無法觀測，往往出現尷尬的情況。

  6、在液壓壩正常淹沒出流時，啟閉油缸和支撐桿均在閘門跌水的外露部分，較大型的河道漂浮物容易打壞支撐桿或油缸，直接造成閘門無法開啟或關閉。由于油缸和支撐桿在閘門跌水的外露部分，整個景觀效果也不盡美觀。