閘門行走支承裝置及導向裝置的 行走支承裝置是閘門的運行和承力部件，是門體和閘敦之間的過渡部分。 1、常見故障與原因 主輪或臺車機構不良，轉動不靈；輪軸與軸套之間由于泥沙過大造成的卡阻；膠木滑塊由于軌道面不平直或粗糙度達不到要求，造成的啟閉困難等。 3、 （1） 定時向閘門主輪、弧形閘門支鉸、人字閘門門樞以及閘門吊耳軸銷等部位注油。（2） 對于閘門滾輪經常處于門槽內或閘門提不出門槽時，可采用集中的（有油箱和壓力注油兩種型式）
  （三）閘門止水裝置的 止水效果不好，不僅會嚴重漏水，還可能引起閘的振動，引起氣蝕等。 閘門止水的工作主要有：（1） 定期檢查閘門止水的整體性，不得有斷裂或撕損，止水與止水座板的接合是否緊密，止水座板有無變形等。 （2） 閘門運行中檢查止水是否有嚴重磨損。 （3） 為防止止水橡皮老化，可在橡皮非面涂刷防老化涂料，同時，盡量避免使止水橡皮受烈日暴曬。（4） 木止水必須做好防腐、防蟲蛀。防噼裂及扭曲變形等。 （5）金屬止水應做好防銹蝕、防氣蝕。
  （四）閘門預埋件的 各種金屬預埋件除軌道水上部位面可涂油脂保護外，其余部分，凡有條件的均宜涂耐磨的防銹涂料。（一）閘門吊耳與吊桿的 吊耳與吊桿應靈活，堅固可靠。
  （五）鋼絲網水泥混凝土閘門的 （1） 經常清理附著在閘門表面的污垢、苔蘚及水生物。（2） 運行中要注意觀察、排除漂浮物，以免其撞擊閘門。 （3）閘門上的預埋鐵件，應做好防銹蝕處理。
  （六）木柵門的 木閘門多用在中小渠系水閘中，有平面木閘門、疊梁木閘門等。 （1） 經常清理閘門表面的泥污、苔蘚及水生物，檢查螺栓、型鋼等連接件有無銹蝕松動現象。 （2）定期防腐。 （3） 在運用中發現木閘門腐蝕，一般在腐蝕部分占斷面積不到20%時，可將腐蝕部分鑿除，以新材修補。修補時，新材四周與舊材結合部位要用油灰接縫，以保證接合嚴密。達到有效止水的目的。
直升式平面^[1]  主要由閘框、閘板、吊座及緊閉斜鐵等零部件組成。為克服以往鋼門易銹蝕的缺點，閘框、閘板全采用鑄鐵組成，其中閘框又由上橫梁、下橫梁、左直梁、右直梁組成。為了制造、運輸、安裝方便，閘板一般根據其大小或高度情況由上下幾部分拼裝組成。

結構組成
  直升式平面^[1]   主要由閘框、閘板、吊座及緊閉斜鐵等零部件組成。為克服以往鋼門易銹蝕的缺點，閘框、閘板全采用鑄鐵組成，其中閘框又由上橫梁、下橫梁、左直梁、右直梁組成。為了制造、運輸、安裝方便，閘板一般根據其大小或高度情況由上下幾部分拼裝組成。
  閘門按閘板形狀的不同，分為PZ平板和PGZ拱形兩大類。具體選用可根據閘孔尺寸、承壓水頭、啟閉型式、閘門自重等方面加以綜合比較確定。
  閘門按閘板結構的組合不同，分為整體式和組裝式兩大類。小規格的閘門一般制成整體式，但機械運輸條件較差的施工安裝點的閘門亦可制成組裝式，以便于人工運輸。中等規格以上的閘門一般均可制成組裝式。

結構設計
  主要由閘框和閘板兩大部分組成。
  閘框是閘板的支承構件，也是閘板的運行滑道，由地腳螺栓安裝固定在水閘閘墩及閘底板的二期混凝土中，將閘板所承受的全部水壓力安全傳遞到閘室中。為科學合理節約材料及減輕自重，其斷面制成格構式，斷面尺寸按所受荷載大小和閘板運行情況綜合考慮。閘板是用來封閉和開啟孔 口的活動擋水構件， 板面四周設鑄鐵邊框梁 ， 為閘板的強度 ， 板面制成拱形， 拱的圓心角按 6 0 度設計，以其所受的水壓力。為便于制造、 運輸和安裝 ， 閘板可制成上下幾部分 ，待到安裝現場后再用螺栓連接組裝成整體 ，連接處上下板設置法蘭和筋板使其成為閘板的中間橫梁， 以閘板的縱向剛度 ， 在寬度方向設置縱向筋板 ，以其橫向剛度，同時起到縱梁的作用。

  雙吊點鑄鐵閘門安裝用整體安裝，二期澆注，將閘板與閘框的封水間隙調到0．3mm以下，方可進行二期澆注。在澆注混凝土時，流進閘板、閘框、斜鐵、擋板間隙中的灰漿必須清除，防止灰漿凝固后影響閘門啟閉。 閘門上下框設有固定塊，可防止閘板在運輸吊裝等過程中滑出，安裝凝固后(使用前)應先卸掉上閘框的固定塊和下框緊回螺栓，方可啟動。 閘門啟閉時，應注意閘板的上下板限位置，以免隕壞閘門或啟閉機。*復位擋水。