1.螺桿啟閉機 應用于水利水電、火力水電廠、核電站、市政、環保等泵站。進口閘門、格閘和濾網的開啟和關閉。

本實用新型為一種閘門卷揚啟閉機，屬于水利工程設備。它采用了由電機驅動的兩個同軸的卷筒，由此實現本實用新型的目的。上述的兩個卷筒的軸可以直接連接，但 使用與兩個卷筒的軸連接的聯軸器和與兩聯軸器連接的傳動軸進行連接。這樣，兩個卷筒可以由同一電機驅動，也可以分別由各自的電機驅動。另外，為進一步減小占地面積、降低成本、減少噪音，本實用新型可去除開式齒輪傳動，使其電機與減速器應采用直聯。
卷揚啟閉機是一種單動作的輕小型起重機械，由電機、減速器、卷筒、鋼絲繩、制動器、機架等組成，電機通過減速器帶動卷筒正反轉，實現對生物的升降、牽引和拖動，所以，卷揚啟閉機具有結構緊湊，承載能力大，運行穩定可靠，安裝維護方便，設計合理等優點，在土木建筑工程、裝卸托運和吊裝作業中得到廣泛應用。但是，卷揚啟閉機在使用時還需要做好檢查和調整工作。

卷揚式啟閉機結構:
  卷揚式啟閉機主要是用鋼索或鋼索滑輪組作吊具與閘門相連接,通過齒輪傳動系統使卷揚筒繞、放鋼索從而帶動升降的機械,也叫做鋼絲繩固定式卷揚機。它構造較簡單易于制造,維護檢修方便,廣泛應用于各種類型閘門的啟閉。卷揚式啟閉機分為單吊點和雙吊點兩種。雙吊點卷揚式啟閉機是通過連接軸將兩個單吊點的啟閉機連接在一起進行同步運行,可做成一邊驅動或兩邊驅動。卷揚式啟閉機通常是一扇閘門用一臺啟閉設備,安裝在高出閘門槽頂部的閘墩上。

移動式啟閉機

移動式啟閉機 主要用于操作水工建筑物上多孔共用的閘門或需要移動存放的閘門，其參數除固定式啟閉機的參數外，還有軌距、輪距、軌上揚程和軌下揚程〈對門式啟閉機而言)等，應根據水工建筑物的布置、閘門的運行要求以及啟閉機的技術經濟指標等因素確定。移動式啟閉機的參數和布置變化繁多，難以形成標準系列，這里僅簡單介紹其一般機構組成。

移動式啟閉機一般由起升機構、運行機構、安全裝置、機架、軌道等組成，

1.起升機構

門式和臺車式啟閉機起升機構的設計一般與卷揚式啟閉機相同。當用一臺門機操作數種閘門，而各閘門的啟閉力又相差懸殊時，宜設置超載安全裝置。起重量在1001?"以下的小型門機，其起升機構可采用電動葫蘆。為便于起吊拉桿、鎖錠、機罩和蓋板等附屬設施，大型門機通常設置副鉤，副鉤亦可采用電動葫蘆。

2，運行機構

移動式啟閉機的運行機構有大車運行機構和小車運行機構，它們都是由電動機、聯軸器、制動器、傳動軸、減速器、車輪組等零部件組成的。

小車運行機構通常采用集中驅動，大車運行機構一般采用分別驅動，驅動形式通常都是自行式，很少用牽引式。分別驅動的運行機構電動機宜用繞線式，以起到一定的 ，保證兩側車輪同步。

運行機構的車輪通常為四個，采用四個以上車輪則應考慮臺車等布置措施以使輪壓均勻分布。車輪材料多用鑄鋼制造，輪壓大的車輪可用合金鑄鋼。車輪踏面一般采用雙輪緣的圓柱形。有驅動機構的車輪稱為主動輪，無驅動機構的車輪稱為從動輪，主動輪的數量應不少于從動輪的數量。

移動式啟閉機的安全保護裝置以及機架和軌道

一、安全保護裝置：

移動式啟閉機 的安全保護裝置除固定式啟閉機所有的電器保護裝置、制動裝置、荷載限制器、行程限制器外，還包括緩沖器、夾軌器、錨定裝置、風速儀等。

緩沖器用來緩和啟閉機與軌道終端擋板或軌道上的其他啟閉機相碰撞時的沖擊，起到吸能作用，運行速度小的啟閉機一般采用橡膠緩沖器，速度快或自重較大的啟閉機可采用彈簧緩沖器。

室外作業的移動式啟閉機應裝設夾軌器和錨定裝置。夾軌器用于防止啟閉機在工作時受風荷載或其他荷載的作用而移動，通常采用的有手動式、電動彈簧式和重捶式等。錨定裝置用于防止啟閉機在非工作時受風荷載或其他荷載的作用而移動，錨定裝置應設電氣保護裝置，在錨定啟閉機時切斷電源，防止誤操作。

風速儀設在室外作業的移動式啟閉機的上部不擋風處。當風速大于工作極限風速時，發出停止作業的警報，并切斷運行機構的電源。

二、機架和軌道：

機架用于安裝各機構的部件，并具備足夠的強度和剛度，保證啟閉機正常運行。機架一般做成整體式結構，小容量啟閉機的機架多用型鋼，大、中容量的機架則用焊接工字梁或箱形梁。門式啟閉機的機架又稱門架，其主框架通常采用封閉箱形截面，使其造型美觀，工藝性好。門架的重量占整臺啟閉機自重的大部分， 因此在滿足使用要求和安全的情況下，應盡量減小門架的尺寸，如采取閘門分節出槽以降低門架高度等。

軌道通常采用輕型鋼軌和起重機專用鋼軌，小容量的小車也可采用方鋼。軌道一般是直線布置，但根據建筑物的要求也可布置成曲線軌道。