高壓鑄鐵閘門、高壓鑄鐵鑲銅閘門介紹:

1、高壓鑄鐵閘門閘框:門框應采用HT200 或更好的材料制造,并應有足夠的斷面,門框應是整體澆鑄。門框應按規定的*設計水頭設計,抗拉、抗壓、抗剪強度的安全系數至少為5。

2、門體:門體應采用HT200或更好的材料制造,門板上應鑄有足夠數量的水平與垂直增筋以適應工作要求。閘門門體應按規定的*水頭設計,抗拉、抗壓、抗剪強度的安全系數至少為5。在門板上裝有鋁鐵青銅制成的耐磨嵌條,以提供門體沿導軌開啟或關閉時的活動面及作密封之用。

3、門導軌:門導軌用與門框同樣的材料制造,擰緊在門框上或門框整體澆鑄,所有的支承面及接觸面需經機械加工。導軌的長度應是當門體處于全開啟位置時,至少能支承門板垂直高度的一半,同時應采取必要的措施以防止導軌上螺絲的橫向移動。螺栓的尺寸應盡可能承擔來水壓力和楔形塊作用志產生的全部推力,安全系數為5.導軌上裝有鋁鐵青銅制成的耐磨嵌條作為門體開啟與關閉的滑動面。

4、楔形裝置 楔緊裝置有楔座、楔塊組成,楔座應牢固地連接在門框兩側的適當位置上,當門體全閉時,應與門體上的楔面完全接觸。楔座采用灰鑄鐵或更好的材料加工,楔塊應采用錫青銅制作,并應經精加工,以保證二斜面*面積的接觸。楔緊裝置應不銹銅緊固件牢固地與門框導軌和門體連接,并應有足夠的可調性,經最終調整后予以固定,楔緊裝置的可調部分應設在門框上。配對楔塊的傾斜度應按下列要求選擇,只需要在桿上施加最小的作用力就可在閘門支撐面上產生*的壓緊力。

5、支承密封面:門體和門框的支承面應用軋制或擠壓的鋁鐵青銅條制成,并應牢固地安裝在經加工的門框和門體的槽中,以保證在門框與門體的使用期間保持原位而不發生變形、松動現象。門體和門框上經加工的凹槽在安裝支承條之前應凃一層防水粘結劑,以保證水密性支承面應精加工。

6、推力螺母:每座閥門的推力螺母要求足夠的設計余量,以承受在*運行水頭下開啟或關閉閘門時所產生的推力,最小安全系數為5。推力螺母應用磷青銅制造。

7、螺桿及門連接桿:螺桿及門連接桿的尺寸應滿足于有正常操作力而產生應力時,螺桿及聯接桿無縱向彎曲或*變形,螺桿及連接桿的設計力應不小于在電機停車條件下電動車啟閉裝置輸出推力的1.25倍。螺桿及連接桿應采用實心的不銹鋼材料制作。螺桿應選擇合適的螺距以提供閘門啟閉所需的操作力和轉速,其螺紋應是梯形螺紋。

8、桿導架:設置桿導架以保持桿的直線度,允許有足夠的間隙便于操作,桿導架應灰鑄鐵制造,并帶有磷青銅襯套,安裝在鑄鐵支架上。導架與支座間應可作適當的距離調整,以達到與桿同心度要求,設計的導架經調整后應予以固定在井壁上并使其垂直線不變。

鑄鐵閘門 安裝：

1．閘門安裝前，要首先檢查豎框與橫框之間、閘板與閘板之間（指多塊閘板組合的閘門）的連接螺絲，是否在運輸裝卸中引起松動，它們的接茬處是否錯牙，要調整成一個平面，然后上緊螺栓。
2．安裝時，將閘門整體豎入閘槽，在兩邊立框的下面墊上調整墊塊（嚴禁墊下橫梁），兩立框用手動葫蘆和斜拉立穩，將閘門找直找平，各地腳孔內串上地腳螺栓，支好盒子進行一期澆注，注意混凝土不能埋上閘框，使閘框底平面貼在水泥墻上，當混凝土凝固后，再對閘框進行調整，擰緊地腳螺栓，對閘門進行調整時，在閘門背面的閘板和閘框的封水處，用塞尺對四周進行間隙測量，如有大于0.3mm的地方，在該處閘框與混凝土墻間強塞鐵片，消除間隙，然后調整至四周間隙都在0.3mm以下，再進行二期澆注，混凝土將閘框埋入二分之一處為宜。
3．澆注混凝土時，流進啟閉機閘板、閘框、斜鐵、檔板間的灰漿應 清除，以防止灰漿凝固后影響閘門啟閉。
4．清除加固物。啟閉機閘門出廠前，為使閘板、閘框貼合緊湊，安裝后減少間隙，2m以上的閘門在上下橫框上安裝了4-6個勾板壓鐵，立框的檔板上增加了頂絲，注意在間隙調整后，將勾板壓鐵和頂絲拆除，以便閘門啟閉。

制作閘門門葉的資料[zī liào]分為鋼閘門、鍛造閘門、木閘門、鋼筋混凝土閘門和組合資料[zī liào]閘門。關于翻板閘門可借助水力自動啟閉,稱為水力自動閘門。當我們在選擇閘門方式需求斟酌其在水工建筑物中的位置、尺寸、設計水頭、運用前提、制作能力和安裝手藝水對等要素,要求做到泄流時水流前提好、止水周密、啟閉力小、操作輕便靈巧、檢修保護等。立體閘門和弧形閘門是經常使用的門型。
鑄鐵閘門是一種直升式的平滑門，其主要事由閘框、閘板、吊座及緊閉斜鐵等零部件組成。為*叫鑄鐵閘門?其主要是為了克服鋼門易生銹的缺點，所以在閘框、閘板部分，全部采用鑄鐵組成。閘門按照閘板的形狀可分為PZ平板和PGZ拱形兩大類，為了制造和安裝方便又根據要求，做成上下幾部分拼裝的形式。