鋼壩，由門葉、埋件、底軸、拐臂、擱門器、液壓?jiǎn)㈤]機(jī)等部分組成。

鋼壩閘門運(yùn)行方式為動(dòng)水啟閉，可局部開啟。閘門兩邊各設(shè)一套液壓?jiǎn)㈤]機(jī)帶動(dòng)底軸拐壁運(yùn)動(dòng)使閘門升臥運(yùn)動(dòng)，開關(guān)閘門。

主要部件

閘門支鉸采用圓柱鉸，材料采用ZG310-570,軸采用45，軸套采用ZQAl9-4，支鉸軸承采用關(guān)節(jié)軸承。支鉸是門葉啟閉時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。支鉸固定件由地腳螺栓固定在底板上，活動(dòng)件由螺栓與門葉結(jié)構(gòu)相連，承受總水壓力、門葉的重量及開啟過程中啟閉力等外力，是翻板閘門啟閉的關(guān)鍵部件。

支鉸的 荷載，應(yīng)發(fā)生在閘門剛開啟時(shí)，此時(shí)閘門承受水壓力、啟門力及閘門自重等外力全部由支鉸承擔(dān)。每孔閘門有多個(gè)支鉸，根據(jù)孔口寬度經(jīng)計(jì)算分布在不同位置。

本閘門啟閉動(dòng)力采用兩端液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，鋼壩液壓?jiǎn)㈤]機(jī)為臥式鉸支承結(jié)構(gòu)，支承鉸座配青銅基鑲嵌自潤(rùn)滑軸承，油桿桿頭配青銅基鑲嵌自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，沿關(guān)節(jié)軸承徑向中心線的擺動(dòng)角度為±1°，以補(bǔ)償啟閉機(jī)與閘門及其埋件的安裝誤差，關(guān)節(jié)軸承設(shè)有良好的密封。啟閉機(jī)的一端與底軸拐臂連接，由啟閉機(jī)活塞桿帶動(dòng)拐臂運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門體的開啟及關(guān)閉。

閘門最初由美國(guó) Obermeyer Hydro 公司進(jìn)行研發(fā)，是將橡膠壩與鋼壩閘之所長(zhǎng)相結(jié)合經(jīng)創(chuàng)新之后的新型水工建筑物。氣盾閘在國(guó)際上已經(jīng)應(yīng)用了多年，如美國(guó)的 Toston 河道蓄水灌溉項(xiàng)目，該項(xiàng)目采用了 7 跨高度 3． 5 m，長(zhǎng)度 15 m 的氣盾壩，自 2014 年運(yùn)行以來，運(yùn)行狀態(tài)良好，沒有發(fā)生過氣囊破損現(xiàn)象，烏干達(dá) Achwa HPP2 項(xiàng)目，同樣為蓄水灌溉項(xiàng)目，采用2 跨33 m 長(zhǎng)，高度3 m 的氣盾閘，截止到現(xiàn)在，已運(yùn)行兩年，但由于河道中泥沙含量比較大，且氣盾閘排淤效果較差，導(dǎo)致河道淤積現(xiàn)象比較嚴(yán)重［20］ ，英國(guó) Leeds 皇冠鎮(zhèn)蓄水灌溉項(xiàng)目，采用兩跨 30 m 長(zhǎng)，2 m 高的氣盾閘，秘魯 Quiroz HPP 項(xiàng)目同樣為蓄水灌溉兼具泄洪功能，該項(xiàng)目為當(dāng)?shù)卦圏c(diǎn)工程，建成于 2001 年，同樣由于河道泥沙漂浮物角度，淤積現(xiàn)象嚴(yán)重，后期維護(hù)成本較大，導(dǎo)致秘魯建成這個(gè)項(xiàng)目后沒有后續(xù)應(yīng)用 ［21］ 。我國(guó)北京某國(guó)有企業(yè)自 2005 年伊始與美國(guó) Obermeyer Hydro 公司合作開始開拓氣盾閘在中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用，并于 2007年在北京安裝了一座樣板工程，該工程的設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品生產(chǎn)均需要進(jìn)口，價(jià)格昂貴，未能在國(guó)內(nèi)廣泛推廣應(yīng)用。自 2017 年以來，江蘇、山東、遼寧等地通過自主研發(fā)，對(duì)于氣囊等部分構(gòu)件實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，提高了該產(chǎn)品的性價(jià)比，增加其市場(chǎng)應(yīng)用性，如北京鳳河、清河氣動(dòng)盾形閘工程、大連老龍頭氣盾閘工程、貴州德江玉龍湖氣動(dòng)閘項(xiàng)目等，同時(shí)也將國(guó)產(chǎn)氣盾閘向我國(guó)周邊國(guó)家如泰國(guó)、越南地區(qū)進(jìn)行了推廣應(yīng)用，由于價(jià)格較低，占有了一定市場(chǎng)。目前， 上 的氣動(dòng)盾形閘門于 2013 年建于貴陽南明河上，該項(xiàng)目是貴州省貴陽市城市水環(huán)境整治工程的一部分，工程由 4 座寬 60 m 的氣盾閘組成，采用雙氣袋，每座氣盾閘分 6 個(gè)單元，每個(gè)單元 10 m，氣袋長(zhǎng) 10 m，閘門采用不銹鋼材質(zhì)，每扇閘門由 4 片 2． 5m 的單元門組成，單元門上下兩截焊接在一起。最長(zhǎng)跨度的氣動(dòng)盾形閘門于 2015 年建于山東淄博，跨度長(zhǎng)達(dá)100 m，高3 m ［22 －24］ 。但需要注意的是，我國(guó)生產(chǎn)的氣盾閘采用的氣囊材料成分由于受到國(guó)際專利影響，因此與美國(guó)生產(chǎn)的并不一致，有些橡膠壩廠將橡膠壩的壩袋生產(chǎn)工藝照搬到氣盾閘上，導(dǎo)致氣囊在實(shí)際運(yùn)行中的效果以及使用壽命參差不齊 ［25］

液壓翻板閘門由于采用了啟閉機(jī)操作，操作范圍00-900，可以***的控制泄洪流量；也適用于需要春季排冰的水利水電工程；同時(shí)由于閘門和啟閉機(jī)都在閘墩下，閘墩上無任何設(shè)備，液壓油缸的布置

液壓油缸的布置影響到油缸的容量和行程，本方案中，油缸容量為100t。行程為3m，拐臂長(zhǎng)度為2.12m若增加拐臂長(zhǎng)度，則可減小油缸的容量增大油缸的行程；若減小拐臂長(zhǎng)度，若減小拐臂長(zhǎng)度，則會(huì)增大油缸的容量減小油缸的行程，這一點(diǎn)需要設(shè)計(jì)者根據(jù)工程的具體情況作出比較。

簡(jiǎn)潔美觀，也適用于城市景觀工程。